{"id":60557,"date":"2024-08-16T14:29:16","date_gmt":"2024-08-16T17:29:16","guid":{"rendered":"https:\/\/ismaelcolosi.com.br\/index.php\/2024\/08\/16\/queda-de-aviao-no-interior-de-sp-completa-uma-semana-veja-o-que-se-sabe-ate-agora\/"},"modified":"2024-08-16T14:29:16","modified_gmt":"2024-08-16T17:29:16","slug":"queda-de-aviao-no-interior-de-sp-completa-uma-semana-veja-o-que-se-sabe-ate-agora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ismaelcolosi.com.br\/index.php\/2024\/08\/16\/queda-de-aviao-no-interior-de-sp-completa-uma-semana-veja-o-que-se-sabe-ate-agora\/","title":{"rendered":"Queda de avi\u00e3o no interior de SP completa uma semana; Veja o que se sabe at\u00e9 agora"},"content":{"rendered":"


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O acidente a\u00e9reo<\/strong> com o avi\u00e3o da Voepass<\/strong> em Vinhedo<\/strong>, no interior de S\u00e3o Paulo,<\/strong> completa nesta sexta-feira (16) uma semana<\/strong>.<\/p>\n

A queda da aeronave deixou 62 pessoas mortas<\/strong> e o caso segue sob investiga\u00e7\u00e3o do Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos<\/strong>, da For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB)<\/strong>, e da pol\u00edcia<\/strong>.<\/p>\n

O avi\u00e3o da empresa que tem sede em Ribeir\u00e3o Preto<\/strong> viajava de Cascavel<\/strong>, no interior do Paran\u00e1, a Guarulhos<\/strong>, na Grande S\u00e3o Paulo. A queda aconteceu sobre um condom\u00ednio residencial de Vinhedo, mas ningu\u00e9m foi atingido em solo.<\/mark><\/p>\n

A seguir, entenda o que se sabe sobre o caso at\u00e9 agora sobre a investiga\u00e7\u00e3o, a identifica\u00e7\u00e3o das v\u00edtimas e as opera\u00e7\u00f5es da Voepass<\/strong>.<\/p>\n

O que causou a queda do avi\u00e3o da Voepass em Vinhedo?<\/strong><\/h3>\n

A causa ainda est\u00e1 sob investiga\u00e7\u00e3o das autoridades<\/strong>, como a FAB<\/strong>, Pol\u00edcia Civil de S\u00e3o Paulo<\/strong> e Pol\u00edcia Federal<\/strong>. Nenhuma conclus\u00e3o pr\u00e9via foi oficialmente divulgada at\u00e9 o momento.<\/mark><\/strong><\/p>\n

Na quarta-feira (14) a divulga\u00e7\u00e3o de uma an\u00e1lise preliminar do gravador de voz da cabine do avi\u00e3o<\/strong> indicou que o copiloto Humberto de Campos Alencar e Silva<\/strong> perguntou ao piloto Danilo Santos Romano<\/strong> o que estava acontecendo ap\u00f3s perceber que a aeronave perdia sustenta\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n

Conforme a reportagem do Jornal Nacional<\/strong>, da TV Globo<\/strong>, at\u00e9 o avi\u00e3o cair se passou cerca de 1 minuto e a grava\u00e7\u00e3o \u00e9 finalizada com gritos.<\/strong><\/p>\n

\"avi\u00e3o
Quatro tripulantes e 58 passageiros morreram na trag\u00e9dia (Foto: reprodu\u00e7\u00e3o\/TV Globo)<\/figcaption><\/figure>\n

Quais s\u00e3o as hip\u00f3teses para a queda do avi\u00e3o?<\/strong><\/h3>\n

Na vis\u00e3o de especialistas, um fator que pode ter levado \u00e0 queda \u00e9 a forma\u00e7\u00e3o de gelo nas asas da aeronave<\/strong>.<\/p>\n

O especialista em avia\u00e7\u00e3o e perito criminal do Estado de Goi\u00e1s, lotado na Se\u00e7\u00e3o de Engenharia Forense, Celso Faria de Souza, explica que as aeronaves utilizam um sistema de degelo<\/strong>, que tira o gelo formado nas asas da aeronave e restabelece a plenitude do funcionamento de sistemas de voo<\/mark>, ou ent\u00e3o um sistema chamado anti-ice, que impede a forma\u00e7\u00e3o de gelo, mas \u00e9 tipicamente usado apenas em avi\u00f5es grandes e modernos.<\/p>\n

No caso da aeronave da Voepass, o sistema era de degelo, tamb\u00e9m conhecido como de-icing.<\/strong><\/p>\n

A forma\u00e7\u00e3o de gelo \u00e9 comum em altitudes elevadas devido \u00e0 queda da temperatura que ocorre nas camadas mais elevadas da atmosfera. No topo da troposfera, onde viajam os avi\u00f5es, a temperatura pode chegar a -60\u00b0C. Por isso, n\u00e3o \u00e9 incomum que as aeronaves tenham sistemas para combater ou impedir a forma\u00e7\u00e3o de gelo.<\/p>\n

Como estava o tempo durante o voo?<\/strong><\/h3>\n

O meteorologista Humberto Barbosa, fundador do Laborat\u00f3rio de An\u00e1lise e Processamento de Imagens de Sat\u00e9lites (Lapis), da Universidade Federal de Alagoas, classificou como \u201cca\u00f3ticas\u201d<\/strong> as condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas <\/strong>enfrentadas pela aeronave.<\/p>\n

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A an\u00e1lise permitiu identificar que a aeronave enfrentou uma zona meteorol\u00f3gica cr\u00edtica, por quase 10 minutos, entre 13h10 e 13h19. Nesse per\u00edodo, a aeronave reduziu a velocidade e atravessou nuvens supercongeladas de at\u00e9 40 graus negativos<\/p>\n

diz o professor<\/cite><\/p><\/blockquote>\n<\/figure>\n

A partir da an\u00e1lise das imagens, \u00e9 poss\u00edvel verificar, de acordo com o especialista, que a aeronave saiu rapidamente de uma \u00e1rea sem nuvens para outra com forma\u00e7\u00e3o de gelo e, em seguida, enfrentou mais uma \u00e1rea adversa com \u00e1gua supercongelada.<\/mark><\/strong><\/p>\n

Havia condi\u00e7\u00f5es at\u00edpicas de congelamento em raz\u00e3o de muita umidade, formada por got\u00edculas de \u00e1gua l\u00edquidas supercongeladas. A regi\u00e3o do voo do ATR 72 tinha alerta de \u201cgelo severo\u201d<\/strong>.<\/p>\n

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Avi\u00e3o cai no interior de SP. (Foto: Breno Loschi)
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Como est\u00e1 a identifica\u00e7\u00e3o das v\u00edtimas?<\/strong><\/h3>\n

Os 62 corpos das pessoas que morreram na queda do avi\u00e3o foram identificados<\/strong> e 41 foram liberados para o recolhimento pelas fam\u00edlias at\u00e9 esta quinta-feira (15).<\/p>\n

De acordo com Claudinei Salom\u00e3o, superintendente da Pol\u00edcia T\u00e9cnico-Cient\u00edfica do Estado de S\u00e3o Paulo, 40 corpos foram identificados por an\u00e1lise de impress\u00f5es digitais<\/strong>. Oito Estados de origem das v\u00edtimas foram mobilizados para o levantamento dos dados de identifica\u00e7\u00e3o. At\u00e9 mesmo as duas crian\u00e7as que estavam no voo j\u00e1 tinham Registro Geral (RG), o que facilitou a identifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

As outras v\u00edtimas foram identificadas por exame odontol\u00f3gico<\/strong>, que comparou tomografias feitas em vida pelas v\u00edtimas (cedidas pelas fam\u00edlias) e an\u00e1lises antropol\u00f3gicas, feitas com base em caracter\u00edsticas fenot\u00edpicas, como por exemplo o peso do cad\u00e1ver, altura, ra\u00e7a, se havia pr\u00f3tese de silicone, entre outros.<\/p>\n

O que causou a morte dos passageiros no acidente?<\/strong><\/h3>\n

Os 58 passageiros e quatro tripulantes que estavam no avi\u00e3o morreram por politraumatismo<\/strong>, condi\u00e7\u00e3o caracterizada por m\u00faltiplas les\u00f5es no corpo causadas por agentes externos.<\/p>\n

Quem eram as v\u00edtimas?<\/strong><\/h4>\n

Entre as v\u00edtimas, havia m\u00e9dicos <\/strong>que viajavam para um congresso de oncologia em S\u00e3o Paulo, empres\u00e1rios <\/strong>do Nordeste que voltavam de um evento de constru\u00e7\u00e3o civil no Paran\u00e1, professores de uma universidade p\u00fablica<\/strong> local, um funcion\u00e1rio p\u00fablico<\/strong> que iria celebrar o Dia dos Pais junto da filha de tr\u00eas anos, uma influenciadora digital <\/strong>do fisiculturismo e uma fam\u00edlia venezuelana<\/strong>, dentre outras hist\u00f3rias.<\/p>\n

A comiss\u00e1ria de bordo Rubia Silva de Lima<\/strong>, de Ribeir\u00e3o Preto<\/strong>, \u00e9 uma das v\u00edtimas da queda de um avi\u00e3o da Voepass, antiga Passaredo.<\/p>\n

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Rubia Silva de Lima, morava em Bonfim Paulista, distrito de Ribeir\u00e3o. (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/ Redes sociais)<\/figcaption><\/figure>\n

O que diz a Voepass sobre o caso?<\/strong><\/h3>\n

O avi\u00e3o que caiu em Vinhedo<\/strong> havia sido submetido a manuten\u00e7\u00e3o na noite anterior<\/strong> e estava com todas as condi\u00e7\u00f5es de voo, afirmaram os respons\u00e1veis pela Voepass<\/strong>.<\/p>\n

O CEO da companhia, Eduardo Busch, e o diretor de opera\u00e7\u00f5es, Marcel Moura, concederam entrevista coletiva em um hotel em Ribeir\u00e3o Preto<\/strong>, onde fica a sede da empresa, na noite da sexta-feira (9). Os dois afirmaram que ainda n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel tirar qualquer conclus\u00e3o sobre as causas do acidente.<\/strong><\/p>\n

Sobre a hip\u00f3tese de o acidente ter sido provocada pela forma\u00e7\u00e3o de gelo nas asas do avi\u00e3o, Moura afirmou na data que \u201co ATR (modelo do avi\u00e3o) tem uma sensibilidade um pouco maior \u00e0 situa\u00e7\u00e3o de gelo, (essa hip\u00f3tese) n\u00e3o \u00e9 descartada, assim como nenhuma hip\u00f3tese \u00e9 descartada nesse momento. O Cenipa (\u00f3rg\u00e3o federal de investiga\u00e7\u00e3o e preven\u00e7\u00e3o de acidentes a\u00e9reos) j\u00e1 est\u00e1 em a\u00e7\u00e3o, \u00e9 o \u00f3rg\u00e3o respons\u00e1vel por essa investiga\u00e7\u00e3o, n\u00f3s estamos lado a lado\u201d.<\/p>\n

Segundo a Voepass<\/strong>, na sexta-feira passada o avi\u00e3o come\u00e7ou a operar \u00e0s 5h30, quando partiu de Ribeir\u00e3o Preto para S\u00e3o Paulo<\/strong>, e depois foi de S\u00e3o Paulo para Cascavel. O voo para Guarulhos seria o terceiro do dia, e segundo os executivos nenhum problema foi detectado nas duas primeiras opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

*Por B\u00e1rbara Giovani, Caio Possati, Fabio Grellet, Giovanna Castro, Gon\u00e7alo Junior, Heitor Mazzoco, Italo Lo Re, Jos\u00e9 Maria Tomazela, Lucas Agrela e Marcio Dolzan<\/em> (Ag\u00eancia Estado) <\/p>\n

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