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Domingo, 1\u00ba de maio de 1994. Grande Pr\u00eamio de San Marino de F\u00f3rmula 1<\/strong>. Aut\u00f3dromo Internacional Enzo e Dino Ferrari, em \u00cdmola <\/strong>(It\u00e1lia). Na s\u00e9tima volta, precisamente \u00e0s 9h13, pelo hor\u00e1rio de Bras\u00edlia, Ayrton Senna <\/strong>perde o controle da Williams <\/strong>que pilotava e bate violentamente no muro da curva Tamburello<\/strong>. O choque \u00e9 fatal. O corpo do brasileiro \u00e9 levado de helic\u00f3ptero para o Hospital Maggiore, em Bolonha<\/strong>, onde o piloto teve a morte anunciada, aos 34 anos.<\/p>\n Nesta quarta-feira (1\u00ba), completam-se tr\u00eas d\u00e9cadas do fat\u00eddico dia. No Parco delle Acque Minerali, pr\u00f3ximo ao circuito, onde ficava a Tamburello, uma escultura de bronze presta rever\u00eancia a Senna. Inaugurada em 1\u00ba de maio de 2014, em festival que marcou os 20 anos da morte, ela \u00e9 visitada por f\u00e3s de todos os cantos, que se aproximam para tocar, fotografar ou prestar homenagens, como fez um admirador no \u00faltimo dia 21 de abril ao deixar um capacete especial ao lado da est\u00e1tua do \u00eddolo.<\/p>\n Esse admirador \u00e9 um dos brasileiros que disputam o Campeonato Mundial de Endurance<\/strong> (WEC, na sigla em ingl\u00eas), categoria do automobilismo voltada a provas de longa dura\u00e7\u00e3o. E \u00e9 emblem\u00e1tico que o carioca Nicolas Costa, de 32 anos, pilote um carro da equipe McLaren<\/strong>, a mesma pela qual Senna conquistou seus tr\u00eas t\u00edtulos na F\u00f3rmula 1 (em 1988, 1990 e 1991).<\/p>\n \u201cQuando a gente pensa em Senna, pensa em McLaren automaticamente. Quando assinei contrato e estive na McLaren, vi o carro do Senna. Isso tudo traz uma emo\u00e7\u00e3o sobre o que voc\u00ea est\u00e1 fazendo e tamb\u00e9m uma responsabilidade\u201d, afirmou Nicolas, que tinha quatro anos quando o tricampe\u00e3o faleceu.<\/p>\n Se Nicolas pouco acompanhou Senna ao vivo, Cac\u00e1 Bueno n\u00e3o somente o viu correr, como conviveu com o piloto na inf\u00e2ncia. Pentacampe\u00e3o da Stock Car, principal categoria do esporte a motor brasileiro, ele \u00e9 filho do narrador Galv\u00e3o Bueno, com quem o \u00eddolo da F\u00f3rmula 1 tinha forte amizade.<\/p>\n \u201cCostumo falar que o Ayrton era o Brasil que dava certo. Todo domingo de manh\u00e3, n\u00f3s acord\u00e1vamos, esper\u00e1vamos o Brasil dar certo [Senna ganhar a corrida], ele levantar a bandeira do Brasil, tocar a musiquinha [o \u2018Tema da Vit\u00f3ria\u2019, melodia que embalava os triunfos brasileiros nas transmiss\u00f5es de F\u00f3rmula 1] e a\u00ed a gente sa\u00eda para fazer o que precisava. Com esse orgulho de ser brasileiro, essa li\u00e7\u00e3o de dedica\u00e7\u00e3o, o Ayrton impactou at\u00e9 gera\u00e7\u00f5es que n\u00e3o o viram correr\u201d, recordou Cac\u00e1.<\/p>\n Al\u00e9m da inspira\u00e7\u00e3o aos pilotos que o sucederam nas pistas, Senna deixou como legado, por conta da trag\u00e9dia que o vitimou, mudan\u00e7as nas normas de seguran\u00e7a do automobilismo. No fim de semana em que o brasileiro faleceu, j\u00e1 havia ocorrido outra morte<\/mark>. Um dia antes, o austr\u00edaco Roland Ratzenberger<\/strong> bateu no muro da curva Villeneuve a 314 quil\u00f4metros por hora e n\u00e3o resistiu.<\/p>\n \u201c\u00c9 s\u00f3 olhar que hoje o carro tem crash test [teste de resist\u00eancia, em ingl\u00eas], prote\u00e7\u00e3o lateral [para cabe\u00e7a], o halo [estrutura em arco que fica acima do cockpit, que \u00e9 a \u00e1rea onde fica o piloto]. Os aut\u00f3dromos s\u00e3o muito mais seguros. O piloto pode ficar mais tranquilo e as fam\u00edlias tamb\u00e9m\u201d, declarou Felipe Massa, vice-campe\u00e3o de F\u00f3rmula 1 em 2008 e atualmente na Stock Car.<\/p>\n Fora das pistas, surgiu o Instituto Ayrton Senna<\/strong>. Fundada em novembro de 1994, a organiza\u00e7\u00e3o n\u00e3o-governamental (ONG) atua junto \u00e0 educa\u00e7\u00e3o de crian\u00e7as e adolescentes do pa\u00eds. A iniciativa, segundo o site do instituto, leva adiante um sonho do pr\u00f3prio tricampe\u00e3o ainda em vida. Conforme o \u00faltimo relat\u00f3rio divulgado, referente a 2022, mais de 36 milh\u00f5es de estudantes e cerca de 200 mil educadores foram atendidos desde a cria\u00e7\u00e3o da entidade.<\/p>\n \u201cEle [Senna] dizia que se a gente quiser modificar alguma coisa [na sociedade], \u00e9 pelas crian\u00e7as que dever\u00edamos come\u00e7ar, por meio da educa\u00e7\u00e3o. Levamos essa vis\u00e3o muito a s\u00e9rio. Um dos pensamentos do Ayrton \u00e9 que todos t\u00eam potencial para vencer, desde que com as condi\u00e7\u00f5es adequadas para isso. Nossos projetos buscam criar essas condi\u00e7\u00f5es e remover barreiras educacionais\u201d, explicou o vice-presidente do Instituto Ayrton Senna, Ewerton Fulini.<\/p>\n Sete vezes campe\u00e3o da F\u00f3rmula 1, Lewis Hamilton<\/strong> afirmou, em diversas ocasi\u00f5es, ter Senna como sua maior refer\u00eancia. No \u00faltimo dia 24 de mar\u00e7o, quando o brasileiro faria 64 anos, o ingl\u00eas fez uma publica\u00e7\u00e3o no Instagram em que se referia ao \u00eddolo como seu her\u00f3i. E ele n\u00e3o est\u00e1 sozinho. Outros pilotos da principal categoria do automobilismo j\u00e1 manifestaram serem f\u00e3s do brasileiro, como o monegasco Charles Leclerc e o franc\u00eas Pierre Gasly.<\/p>\n O termo com o qual Hamilton se refere a Senna \u00e9 refor\u00e7ado pelo jornalista e escritor italiano Leonardo Guzzo. Ele \u00e9 autor do livro \u201cVeloz como o vento\u201d, que retrata a vida do brasileiro em forma de romance. A obra foi publicada originalmente na It\u00e1lia, em dezembro de 2021, com nome \u201cBeco\u201d, alusivo ao apelido de inf\u00e2ncia do piloto, e ser\u00e1 lan\u00e7ada no Brasil nesta quarta-feira, em S\u00e3o Paulo<\/strong>.<\/p>\n \u201cPor toda a vida, Senna buscou sua pr\u00f3pria ess\u00eancia e estilo. A meta dele era ser original, pois ser original \u00e9 ser aut\u00eantico. E se voc\u00ea \u00e9 aut\u00eantico, \u00e9 um her\u00f3i. Um exemplo \u00e9 a escolha do sobrenome da m\u00e3e, \u2018Senna\u2019, ao inv\u00e9s do \u2018da Silva\u2019. Ele dizia que havia muitos \u2018Ayrton da Silva\u2019 no Brasil, mas s\u00f3 um \u2018Ayrton Senna\u2019. Outro ponto era o capacete que trazia as cores da bandeira do Brasil, mas ao mesmo tempo de uma forma original, que era dele. Por fim, seu estilo de pilotar, com energia e criatividade. Ele se adaptava a qualquer situa\u00e7\u00e3o, principalmente \u00e0 chuva\u201d, descreveu Guzzo.<\/p>\n \u201cO her\u00f3i cl\u00e1ssico representa o excesso. De alguma forma, simboliza o limite que a humanidade pode chegar. E Senna se recusava a essas limita\u00e7\u00f5es. Ele se pressionava ao limite, queria ser a melhor vers\u00e3o poss\u00edvel de si mesmo. Ele dizia que corria para vencer, que n\u00e3o sairia da luta e iria at\u00e9 o fim. E h\u00e1 o ato final, que \u00e9 a morte. Ele morre correndo, morre em batalha, como os her\u00f3is antigos faziam\u201d, completou o jornalista.<\/p>\n Em 2012, os especialistas em automobilismo da emissora p\u00fablica brit\u00e2nica BBC indicaram 20 pilotos como os maiores da categoria. O primeiro colocado na ocasi\u00e3o foi Senna<\/mark>. Al\u00e9m disso, segundo Guzzo, o brasileiro foi capaz de dividir a torcida italiana, reconhecidamente apaixonada pela equipe Ferrari. Na ocasi\u00e3o do acidente tr\u00e1gico, milhares de pessoas cercaram o hospital de Bolonha atr\u00e1s de not\u00edcias e se desesperaram quando a morte foi anunciada.<\/p>\n \u201cO corpo de Senna foi transportado de Bolonha para Paris [na Fran\u00e7a, de onde veio para o Brasil] no avi\u00e3o oficial da presid\u00eancia da It\u00e1lia, honra nunca antes oferecida a um esportista. Senna nunca foi calculista ou quis comprometer algu\u00e9m. Queria somente vencer, provar a si e aos outros que era o melhor. Isso causava um frenesi nos f\u00e3s e realmente ser\u00e1 insubstitu\u00edvel\u201d, concluiu o escritor (Por Lincoln Chaves\/Ag\u00eancia Brasil).<\/p>\n SAIBA MAIS Fique ligado em tudo que acontece em Ribeir\u00e3o Preto e regi\u00e3o. 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